火车轮是与钢轨接触的唯一部件，对火车的影响最大。因此对车轮表面质量具有极高的要求。其粗糙度和形状精度对作用力、磨损、摩擦力和振动均具有重大意义。 在火车轮和钢轨之间的接触区域，表面和主体材料必须具有足够强度，以便能够抵抗重载产生的正常（垂直）作用力，以及因轨道和车轮的不规则性所导致的动态响应。接触区的切向力必须足够低，从而确保重载移动时阻力极低，同时切向载荷必须足够高，从而有助于进行牵引、制动及列车的转向操作。 在车轮缺乏润滑的条件下，由于轮轨接触时存在典型的滑动现象，必然会导致磨损。 车轮与钢轨之间的摩擦极其重要，它在轮轨接触过程中扮演着重要角色，决定着如粘附、磨损、滚动接触疲劳以及噪音的产生等等。因此通过使用轮轨接触摩擦改进剂有效控制摩擦具有十分明显的优势，虽然该过程必须谨慎控制。摩擦控制的目的在于保持轮轨接触的摩擦水平。此外列车运行时产生的振动也会通过地面传递至邻近的物体，从而导致振动感（4至80赫兹）或低频的隆隆噪音 （30至250赫兹）。振动还会传递至车辆本身，从而影响乘客的舒适感。列车最主要的机械噪声源来自于轮轨接 触。滚动噪音为车轮和轨道结构振动所致，由于车轮和轨道表面的竖向不规则而产生于轮轨接触点处。

新火车轮加工刀具方案.pdf

适用于新火车轮的加工。

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