辙叉（蛙形设计）（A）– 一种在两条轨道交叉的汇合处引入的轨道布置，允许火车的车轮法兰从一条轨道变换到另 一条轨道。 辙叉心尖端 – 是辙叉中受力最大的部件。当车轮离开辙叉翼轨时，会在空中停留很短的一瞬，然后撞向辙叉心尖端。火车每次通过辙叉时都会发生上述情况。 翼轨 – 用于引导火车内侧车轮法兰的钢轨护轮(检验)轨（E）– 用于引导火车外侧车轮法兰的钢轨。它们确保火车不会脱轨。 辙叉可以是一个整体件（铸造），或者作为一个总成（栓接或焊接）生产，这两种辙叉都需要很多加工操作。因工件材料不同，所使用的刀具和切削工况也有差别。 

锰钢辙叉：大多数辙叉都是用锰钢制成（也称为“哈特非钢”）

• 锰含量为12–14%。 

• 这种材料具有非常高的耐磨性和韧性，热处理前的硬度为200–280HB

• 金属示例 X120Mn12 / 1.3401 / 17 618.4

• 在加工过程中，材料硬度变得更高 

贝氏体辙叉： 

• 碳含量≤ 0.4%

• 耐磨性非常高，为49 HRC，拉伸强度为1,400 – 1,600 MPa

• 可焊接 

• 金属示例Bainite 1400、Bainite 1400 plus、Bainite 1100、Bainite 1000

道岔加工.pdf

适用于铁轨道岔总成的加工

A–辙叉（蛙形设计） 

B–基本轨 

C–导曲线(闭合)轨 

D–尖(道岔)轨

E–护轮(检验)轨

F–外(运行)轨

G–底(底部)板 

H–鱼尾板 

I–道岔限位器 

J–尖轨连接杆 

K–滑床板 

L–连接板 

M–道岔马达 

N–轨撑

O–垫圈 

P–轨枕 

Q–传动(道岔)拉杆 

R–辙跟(间隔)垫块